ส่งข้อความ
บ้าน ผลิตภัณฑ์ถุงลมยกเรือ

เรือทำให้พองรดน้ำอากาศถุงเส้นผ่าศูนย์กลางความยาวปรับแต่งสำหรับเรือยก

เรือทำให้พองรดน้ำอากาศถุงเส้นผ่าศูนย์กลางความยาวปรับแต่งสำหรับเรือยก

  • เรือทำให้พองรดน้ำอากาศถุงเส้นผ่าศูนย์กลางความยาวปรับแต่งสำหรับเรือยก
  • เรือทำให้พองรดน้ำอากาศถุงเส้นผ่าศูนย์กลางความยาวปรับแต่งสำหรับเรือยก
เรือทำให้พองรดน้ำอากาศถุงเส้นผ่าศูนย์กลางความยาวปรับแต่งสำหรับเรือยก
รายละเอียดสินค้า:
สถานที่กำเนิด: จีน
ชื่อแบรนด์: Luhang
ได้รับการรับรอง: ISO14409
หมายเลขรุ่น: LHA4
การชำระเงิน:
จำนวนสั่งซื้อขั้นต่ำ: 1 ชิ้น
ราคา: USD$120~USD$3100.00 /pcs negotiable
รายละเอียดการบรรจุ: บรรจุฟิล์มบนพาเลท
เวลาการส่งมอบ: 10 ~ 15 วันทำการ
เงื่อนไขการชำระเงิน: L/c, D/A, D/P, T/T ตะวันตกสหภาพ MoneyGram
สามารถในการผลิต: 200 ชิ้น / เดือน
ติดต่อ
รายละเอียดสินค้า
วัสดุ: ยางธรรมชาติ 60% ความยาว: 10m / 12 m / 15m / 18m / 20m / 24m ปรับแต่ง
เส้นผ่าศูนย์กลาง: 0.8m / 1.0m / 1.2m /1.5m /2.0m ปรับแต่ง มาตรฐาน: ISO14409
สี: สีดำ warrenty: ปีที่ 2
อายุการใช้งาน: 6 ~ 12 ปี
แสงสูง:

เรือยกถุงลอย

,

ถุงกู้ภัยทางทะเล

เรือยกยางพองถุงลมขนาด 1.5m ถึง 12m ​​เรือยกถุงลมนิรภัย

ถุงลมนิรภัยยางยกเรือที่ใช้สำหรับการเปิดตัวเรือได้รับการยาวนานมานานหลายทศวรรษซึ่งได้รับการยอมรับโดยทั่วไปว่ามาจากประเทศจีนอู่ต่อเรือที่ใช้ถุงลมเพื่อแทนที่รางและสเกตบอร์ดเพื่อเอาชนะข้อบกพร่องมากมายของการเปิดตัวเรือแบบดั้งเดิม
ถุงลมนิรภัยมีจุดเด่นด้วยการอนุรักษ์พลังงานและการปกป้องสิ่งแวดล้อมโครงสร้างที่เหมาะสมและความทนทาน ตัวถุงลมนิรภัยทรงกลมและเนียนและหัวมีความปลอดภัยและเชื่อถือได้ ถุงลมนิรภัยของเรามีการใช้กันอย่างแพร่หลายทั้งในประเทศและต่างประเทศ การประยุกต์ใช้ถุงลมนิรภัยมีข้อ จำกัด ของไซต์เพียงเล็กน้อยและไม่มีเครื่องจักรหรืออุปกรณ์ขนาดใหญ่ดังนั้นการใช้ถุงลมนิรภัยในการเปิดตัวหรือเรือลงจอดสามารถร่นระยะเวลาของโครงการและประหยัดทางการเงินเป็นจำนวนมาก

แนะนำผลิตภัณฑ์

โครงสร้างของถุงลมนิรภัยคือ: ชั้นยางด้านใน, ชั้นยางสายกลางเสริมยางและชั้นป้องกันยางด้านนอก


ชั้นยางด้านนอกที่ครอบคลุมด้านนอกของถุงลมนิรภัยยางเพื่อป้องกันภายใต้ชั้นจากการขัดถูและแรงภายนอกอื่น ๆ สารประกอบนี้มีความต้านทานแรงดึงและแรงฉีกขาดเพียงพอที่จะทนต่อสภาวะและการใช้งานที่ยากลำบากภายในชั้นยางซีลอากาศแรงดันภายในถุงลมนิรภัยทางทะเล  


ชั้นของสายไฟทำจากสายยางสังเคราะห์ซึ่งมักใช้กับยางรถยนต์ซึ่งมีแรงดันภายในและกระจายแรงอย่างสม่ำเสมอ ดังนั้นพวกเขาจึงสามารถเสริมประสิทธิภาพถุงลมนิรภัยได้อย่างมีประสิทธิภาพ


หลักการคำนวณประสิทธิภาพของถุงลมนิรภัย


ความจุแบริ่งของถุงลมนิรภัยทางทะเลคำนวณจากความกดดันในการทำงานพื้นที่สัมผัส แรงกดดันในการทำงานเกิดจากแรงดันระเบิดและปัจจัยการทำงานด้านความปลอดภัยเนื่องจากความยืดหยุ่นของถุงลมนิรภัยทางทะเลพื้นที่สัมผัสจะได้รับผลกระทบจากข้อกำหนดบางประการซึ่งรวมถึงสภาพของเรือที่บรรทุกอยู่ตำแหน่งที่แตกต่างจากศูนย์แรงโน้มถ่วงระหว่างกระบวนการเปิดตัวเรือ การดึง ดังนั้นความจุแบริ่งของถุงลมจะแตกต่างกันไปตามพื้นที่สัมผัส



รายละเอียด:

เส้นผ่าศูนย์กลาง แรงดันใช้งานที่ปลอดภัย ทำงานสูง ความจุแบริ่ง
KN / M T / M
D = 1.0m 0.17MPa 0.6m 106.93 10.93
0.5 133.61 13.62
0.4m 160.3 16.34
D = 1.2M 0.14MPa 0.7m 110.07 11.22
0.6m 132.04 13.46
0.5 154.02 15.7
0.4m 175.99 17.94
D = 1.5M 0.11MPa 0.9m 103.79 10.58
0.8m 121.06 12.34
0.7m 138.32 14.1
0.6m 155.59 15.86
0.5 172.85 17.62
D = 1.8M 0.09MPa 1.1m 99.08 10.1
1.0m 113.21 11.54
0.9m 127.33 12.98
0.8m 141.46 14.42
0.7m 155.59 15.86
0.6m 169.71 17.3

ข้อมูล บริษัท

Luhang เป็นผู้ผลิตมืออาชีพของเรือเปิดตัวถุงลมนิรภัยและเรือ berthing ทุ่น / กระแทกผ่านการพัฒนาหลายปีเราได้พัฒนาเป็นองค์กรที่มีเทคโนโลยีสูงด้วยการรวมการวิจัยทางวิทยาศาสตร์และการออกแบบผลิตภัณฑ์ R & D, การขายและบริการทางเทคนิค โดยอุปกรณ์การผลิตขั้นสูงควบคุมคุณภาพอย่างเข้มงวดเราจัดหาผลิตภัณฑ์คุณภาพสูงและบริการหลังการขายที่ยอดเยี่ยมและมีการประเมินอย่างกว้างขวางโดยลูกค้าในประเทศและต่างประเทศ

รายละเอียดการติดต่อ
Qingdao Luhang Marine Airbag and Fender Co., Ltd

ผู้ติดต่อ: Mr. Novid Liu

โทร: 86-18661897329

ส่งคำถามของคุณกับเราโดยตรง (0 / 3000)

ผลิตภัณฑ์อื่น ๆ