 
|
| สถานที่กำเนิด: | ชิงเต่า ประเทศจีน |
| ชื่อแบรนด์: | Lu Hang |
| ได้รับการรับรอง: | CCS/BV/ABS/SGS |
| หมายเลขรุ่น: | LH2540 |
| จำนวนสั่งซื้อขั้นต่ำ: | 1 หน่วย |
|---|---|
| ราคา: | To be negotiated |
| รายละเอียดการบรรจุ: | พองหรือยุบบนพาเลท |
| เวลาการส่งมอบ: | 10-15 วันทำการ |
| เงื่อนไขการชำระเงิน: | T/T, L/C |
| สามารถในการผลิต: | 30 หน่วยต่อเดือน |
| Product Name: | Marine Ship Anchor Lifting And Docking Ship Launching Airbag | Material: | Natural Rubber And Tyre Cord |
|---|---|---|---|
| Color: | Black | Durability: | High |
| Size: | Customized | Feature: | No Air Leakage, Wearable, Easy Operation |
ถุงลมนิรภัยสำหรับยกสมอเรือและเทียบท่าเรือ
นางฟ้า
ผู้แทนฝ่ายขายอาวุโส
บริษัท ชิงเต่า ลูฮัง มารีน แอร์แบ็ก แอนด์ เฟนเดอร์ จำกัด
อีเมล:Fairy@luhanggroup.com
โทรศัพท์:+86 19063952909
Whatsapp/WeChat:+86 19063952909
บทนำ
ถุงลมนิรภัยสำหรับยกสมอเรือและเทียบท่าเรือเป็นอุปกรณ์นวัตกรรมในด้านการเดินเรือ พวกเขาทำจากยางผสมธรรมชาติและเชือกไนลอน และอากาศอัดทำหน้าที่เป็นวัสดุเติม โดยการใช้การเสียรูปจากการอัดอากาศ ถุงลมนิรภัยเหล่านี้สามารถทำการปล่อยเรือและการยกได้
การประยุกต์ใช้ถุงลมนิรภัยเหล่านี้ทำให้เกิดประโยชน์หลายประการต่ออู่ต่อเรือ ประการแรก พวกเขาสามารถลดต้นทุนที่เกี่ยวข้องกับการสร้างท่าเรือและทางปล่อยเรือได้อย่างมาก ประการที่สอง พวกเขามีข้อดีหลายประการ เช่น ความสะดวก ความปลอดภัย และความสามารถในการนำกลับมาใช้ใหม่ นอกจากนี้ พวกเขายังมีประสิทธิภาพสูงในการจัดการการปล่อยเรือในภูมิประเทศที่ขรุขระ
ถุงลมนิรภัยยางสำหรับเรือเหล่านี้ผลิตขึ้นโดยใช้เทคโนโลยีการผลิตแบบพันแบบบูรณาการใหม่:
1. ในเทคโนโลยีใหม่นี้ หัวแคปซูลมีสองชั้นเพิ่มเติมเมื่อเทียบกับตัวแคปซูล การออกแบบนี้ไม่เพียงแต่ช่วยเพิ่มความแข็งแรงโดยรวมของถุงลมนิรภัยในระหว่างการใช้งานเท่านั้น แต่ยังช่วยปรับปรุงความแน่นหนาของอากาศและความปลอดภัยอีกด้วย
2. ด้วยสูตรยางพิเศษ อายุการใช้งานของถุงลมนิรภัยเหล่านี้จึงยาวนานขึ้น ในความเป็นจริง อายุการใช้งานของพวกเขานานกว่าถุงลมนิรภัยทั่วไปถึงสองเท่า
3. การใช้ผ้าเชือกไนลอนแบบปกติช่วยให้มั่นใจได้ว่าถุงลมนิรภัยมีประสิทธิภาพในการป้องกันการระเบิดแรงดันสูงที่เชื่อถือได้ ซึ่งให้สภาพแวดล้อมการทำงานที่ปลอดภัย
การบำรุงรักษาถุงลมนิรภัยสำหรับยกสมอเรือและเทียบท่าเรือ
1. เมื่อไม่ได้ใช้ถุงลมนิรภัยเป็นเวลานาน จะต้องล้าง ตากให้แห้ง เติมผงทัลคัม และเคลือบภายนอก
เก็บถุงลมนิรภัยไว้ในห้องที่แห้งและมีอากาศถ่ายเทสะดวก ห่างจากแหล่งกำเนิดแสง
เก็บถุงลมนิรภัยเพื่อป้องกันการยืดตัว การบีบอัด และการเสียรูป
2. เก็บถุงลมนิรภัยให้ห่างจากแหล่งความร้อน
3. ถุงลมนิรภัยต้องไม่สัมผัสกับกรด เบส ไขมัน หรือตัวทำละลายอินทรีย์
พารามิเตอร์ทางเทคนิคของถุงลมนิรภัยสำหรับยกสมอเรือและเทียบท่าเรือ
| รุ่น | เส้นผ่านศูนย์กลาง | ความยาวที่มีประสิทธิภาพ | ความยาวโดยรวม | ชั้นเชือก | แผ่นยาง | ความหนา | แรงดันใช้งาน | แรงดันระเบิด | ความสูงในการยก | ความสามารถในการรับน้ำหนัก | |
| ม. | ม. | ม. | ชั้น | ชั้น | มม. | MPa | MPa | ม. | ตัน/เมตร | ตัน/ถุงลมนิรภัย | |
| LH-6 | 1.2 | 12 | 14 | 6 | 1 | 7.2 | 0.17 | 0.75 | 0.90 | 7.85 | 94.20 |
| 1.00 | 5.23 | 62.76 | |||||||||
| 1.10 | 2.62 | 31.44 | |||||||||
| LH-7 | 1.5 | 15 | 17 | 7 | 1 | 8.2 | 0.16 | 0.70 | 1.00 | 12.21 | 183.15 |
| 1.10 | 9.77 | 146.55 | |||||||||
| 1.20 | 7.33 | 109.95 | |||||||||
| 1.30 | 4.89 | 73.35 | |||||||||
| LH-8 | 1.8 | 18 | 20.5 | 8 | 1 | 9.2 | 0.15 | 0.67 | 1.20 | 13.96 | 251.28 |
| 1.30 | 11.63 | 15.12 | |||||||||
| 1.40 | 9.31 | 167.58 | |||||||||
| 1.50 | 6.98 | 125.64 | |||||||||
| 1.60 | 4.65 | 83.70 | |||||||||
| LH-10 | 2.0 | 20 | 23 | 10 | 1 | 11.2 | 0.17 | 0.75 | 1.30 | 18.32 | 366.40 |
| 1.40 | 15.70 | 21.98 | |||||||||
| 1.50 | 13.09 | 261.80 | |||||||||
| 1.60 | 10.47 | 209.40 | |||||||||
| 1.70 | 7.85 | 157.00 | |||||||||
สามารถปรับแต่งขนาดได้
ภาพวาดถุงลมนิรภัย
คำถามที่พบบ่อย
m ทำอย่างไรถุงลมนิรภัยสำหรับยกสมอเรือและเทียบท่าเรือ?
ในระหว่างกระบวนการปล่อยเรือ ถุงลมนิรภัยจะถูกวางไว้ใต้เรือในตำแหน่งเชิงกลยุทธ์ เมื่อเติมลมเข้าไป พวกเขาจะค่อยๆ ยกเรือออกจากพื้นดินหรือทางลาดปล่อยเรือ แรงดันอากาศภายในถุงจะสร้างแรงลอยตัวที่รองรับน้ำหนักของเรือ เมื่อเรือเคลื่อนไปข้างหน้า ถุงลมนิรภัยจะกลิ้งไปตามพื้นผิว ทำให้เกิดการรองรับที่ราบรื่นและต่อเนื่อง สำหรับการดำเนินการลากจูง กระบวนการจะกลับกัน ถุงลมนิรภัยจะถูกวางไว้ใต้เรือในน้ำ เติมลมเพื่อยกเรือ จากนั้นจึงค่อยๆ เคลื่อนไปยังทางลาดหรืออู่แห้ง
ข้อดีของการใช้ m คืออะไรถุงลมนิรภัยสำหรับยกสมอเรือและเทียบท่าเรือ?
คุ้มค่า: เมื่อเทียบกับวิธีการปล่อยเรือและลากจูงแบบดั้งเดิม เช่น การใช้เครนขนาดใหญ่หรือการสร้างโครงสร้างการปล่อยเรือที่ประณีต ถุงลมนิรภัยแบบนิวเมติกมีราคาค่อนข้างถูก พวกเขาต้องการโครงสร้างพื้นฐานน้อยกว่าและสามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้สำหรับหลายโครงการ
ความยืดหยุ่น: สามารถใช้ได้กับเรือหลากหลายขนาดและรูปร่าง ความยืดหยุ่นของพวกเขาสามารถปรับให้เข้ากับตัวเรือได้ ทำให้ระบบรองรับมีความปลอดภัย
ปลอดภัย: อากาศภายในถุงทำหน้าที่เป็นเบาะ ลดความเสี่ยงต่อความเสียหายต่อตัวเรือในระหว่างกระบวนการปล่อยเรือและลากจูง พวกเขายังให้การรองรับที่มั่นคงกว่าเมื่อเทียบกับวิธีการอื่นๆ บางวิธี ลดโอกาสที่เรือจะพลิกคว่ำหรือได้รับผลกระทบอย่างกะทันหัน
วัสดุอะไรบ้างถุงลมนิรภัยสำหรับยกสมอเรือและเทียบท่าเรือของ?
ชั้นนอกมักทำจากผ้าสังเคราะห์ที่มีความแข็งแรงสูง เช่น ไนลอนหรือโพลีเอสเตอร์ ซึ่งเคลือบด้วยชั้นยางที่ทนทาน ผ้าไนลอนหรือโพลีเอสเตอร์ให้ความแข็งแรงในการดึงที่จำเป็นเพื่อทนต่อแรงดันและน้ำหนัก ในขณะที่การเคลือบยางช่วยป้องกันการขัดถู น้ำ และสารเคมีในสภาพแวดล้อมทางทะเล
คุณสามารถให้ใบรับรองอะไรสำหรับถุงลมนิรภัยแบบนิวเมติกได้บ้าง?
คำตอบ: CCS, BV, SGS ฯลฯ มีใบรับรอง
อะไรคือ MOQ ของคุณถุงลมนิรภัยสำหรับยกสมอเรือและเทียบท่าเรือs?
คำตอบ: MOQ ของเราคือ 1 ชิ้น
ฉันต้องการลองใช้บังโคลนเป่าลมยางของคุณ แต่ฉันไม่เคยใช้และไม่รู้ว่าจะใช้อย่างไร คุณช่วยฉันได้ไหม
คำตอบ: ไม่ต้องกังวล เราจะส่งหนังสือคำแนะนำพร้อมกับบังโคลนเป่าลมยาง
ฉันมีเรือแต่ไม่รู้ว่าจะเลือกขนาดของ ถุงลมนิรภัยสำหรับยกสมอเรือและเทียบท่าเรือ, คุณช่วยฉันได้ไหม
คำตอบ: ไม่ต้องกังวล เรามีประสบการณ์มากกว่า 30 ปี โปรดแจ้งข้อมูลเรือของคุณให้ฉันทราบ เราสามารถแนะนำขนาดและปริมาณบังโคลนเป่าลมยางที่เหมาะสมสำหรับคุณได้
คุณเป็นโรงงานหรือบริษัทการค้า
คำตอบ: เราเป็นโรงงานผลิต ตั้งอยู่ในเมืองชิงเต่า
เวลาในการจัดส่งและเงื่อนไขการชำระเงินคืออะไร
คำตอบ: เวลาในการจัดส่งขึ้นอยู่กับรุ่นผลิตภัณฑ์และปริมาณการสั่งซื้อ โดยปกติจะอยู่ที่ประมาณ 7-15 วันทำการ
การชำระเงินสามารถชำระได้โดย T/T, L/C, Alibaba ฯลฯ
ผู้ติดต่อ: Mr. Novid Liu
โทร: 86-19063952008
