กระเป๋าอากาศเรือด้านท่าเรือสําหรับการบรรทุก

กระเป๋าอากาศเรือด้านท่าเรือสําหรับการบรรทุก

แนวคิดสินค้า

กระเป๋าอากาศสําหรับเรือสําหรับการบรรทุกที่ท่าเรือถูกคิดค้นเพื่อปฏิวัติกระบวนการบรรทุกแบบดั้งเดิมในท้องทะเลการซ่อมเรือการทํางานด้วยมือมักจะหนักและใช้เวลามากขณะที่การใช้เครื่องจักรภาระหนัก ไม่เพียงแค่แพง แต่ยังมีความเสี่ยงสูงของการเสียหายทั้งของและโครงสร้างพื้นฐานการบรรทุก.
แนวคิดเบื้องหลังผลิตภัณฑ์ใหม่นี้เน้นการให้ทางเลือกที่ยืดหยุ่น ปลอดภัย และมีประหยัด โดยการใช้พลังของโครงสร้างที่เต็มไปด้วยอากาศกระเป๋าอากาศถูกออกแบบให้กระจายน้ําหนักของภาระหนักได้ ngokully. นี้ไม่เพียงแค่ลดความเครียดบนสินค้าระหว่างการเคลื่อนไหว แต่ยังลดความเป็นไปได้ของการตกสุ่มหรือชน
ความสามารถในการปรับปรุงdด้านนอก mอารีน aกระเป๋าสตางค์สําหรับ loadingเป็นส่วนสําคัญของแนวคิดของมัน มันสามารถปรับให้เหมาะกับขนาดและรูปร่างของสินค้าที่แตกต่างกัน ไม่ว่าจะเป็นส่วนประกอบเล็กๆ ที่มีรูปร่างไม่เรียบร้อย หรือเป็นเรือขนาดใหญ่ความหลากหลายนี้ทําให้สามารถบูรณาการได้อย่างต่อเนื่องในสถานการณ์การบรรทุกที่หลากหลาย, การกําจัดความจําเป็นของอุปกรณ์การจัดการที่เชี่ยวชาญหลายอย่าง

คําแนะนําเฉพาะสําหรับการใช้ถุงอากาศ

I.กระเป๋าอากาศยางเรือสําหรับการเปิดเรือ

ตอนนี้โรงงานสร้างเรือเพิ่มมากขึ้นเลือกลูฮังdด้านนอก mอารีน aกระเป๋าสตางค์สําหรับ loadingเรายังคงนวัตกรรมและปรับปรุงวิธีการใช้งาน ยกตัวอย่างเรือขนาดกลางทั่วไป:

1การเตรียม:

a. คํานวณอย่างละเอียด, เตรียมกระเป๋าอากาศเพียงพอ (ตรวจสอบกระเป๋าอากาศยางด้วยความดันทํางาน 1.25 โดยไม่มีภาระ, ยืนยันว่าไม่มีการรั่วไหลของอากาศ), ลิงก์การดึง, เครื่องปรับอากาศ

b. สร้างและทําความสะอาดถนน: ระเบียงต้องเรียบ, ต้องการความลึกและความยาวที่เพียงพอในน้ํา, ยืนยันว่าไม่มีวัตถุที่คมที่จะป้องกันกระเป๋าอากาศที่เจาะ

c. ผสมผสานที่ด้านล่างของเรือเพื่อให้เรียบ

d. ปิดบานน้ํา, ปรับหมุน, โฮเปเลอร์

2ขั้นตอนการทํางาน:

a. เชื่อมโยงเรือและกระบะลากด้วยสายไหม

b. วางและบดถุงอากาศยางใต้เรือdด้านนอก mอารีน aกระเป๋าสะพายน้ําสําหรับ loadingเพื่อรองรับน้ําหนักของเรือ แล้วถอดก้อน

ขึ้นอยู่กับขนาดและรูปร่างของเรือ เรือสามารถถูกปล่อยโดยวิธีการปลายปลายปลายปลาย.มีสามวิธีการจัดวางถุงอากาศเมื่อใช้วิธีการปลายปลายปลายปลายปลาย:

ระเบียบแถวเดียว

ข้อตกลงข้าม

การจัดลําดับสองแถว

c. ปรับความดันภายในของถุงอากาศยาง ลดความสูงของเรือลงสู่ความสูงในการทํางานที่เหมาะสมเพื่อให้เรือเดินไปอย่างมั่นคง

d.วางถุงอากาศยาง 2 หรือ 3 ใบ บนพื้นที่สีดําใกล้เรือ

e. กล่องลากที่ทํางาน ปล่อยเชือกสายช้า ๆ ให้เรือเคลื่อนที่ช้า ๆ

f. เมื่อถุงอากาศแยกออกจากด้านล่างของหน้าเรือ, ย้ายพวกเขาไปด้านหน้าของเรือการเคลื่อนไหวทิศทาง.

g. ย้ําการทํางานจนกว่าเรือใกล้น้ําทะเล

h.แจ้งผู้คนในพื้นที่อันตรายให้อพยพ คนทํางานบนเรือเตรียมที่จะปล่อยการลากเรือโดยลินจ์เมื่อเรือเข้าสู่น้ําลึก

i. เก็บและทําความสะอาดถุงอากาศยางเก็บหลังจากแห้ง

II. กระเป๋าอากาศสําหรับเรือสําหรับการจอดเรือ

1การเตรียม:

a. คํานวณอย่างละเอียด, เตรียมกระเป๋าอากาศเพียงพอ ((ตรวจสอบกระเป๋าอากาศยางโดย 1.25 ความดันการทํางานโดยไม่มีภาระ, ยืนยันไม่มีการรั่วไหลของอากาศ), กล่องลาก, เครื่องปรับอากาศ

b. สร้างและทําความสะอาดถนน: รามป์ต้องเรียบ ต้องการความลึกที่เพียงพอและน้ําบาง ยืนยันว่าไม่มีวัตถุคมที่จะป้องกันกระเป๋าอากาศที่เจาะ

2ขั้นตอนการทํางาน:

a. เชื่อมโยงเรือและกระบะลากด้วยสายไหม

b. วางและลมถุงอากาศใต้เรือเพื่อยกเรือ วางถุงอากาศตามความกว้างที่คํานวณไว้บนถนน

c. กล่องลากที่ทํางาน,รีไซเคิลสายไฟช้า ๆ, ให้เรือเคลื่อนไหวช้า ๆ จนกว่าจะสนับสนุนเรือ

d. ทํางานกับแจ็คเพื่อยกเรือขึ้นสูง แล้วจัดบล็อกแทนกระเป๋าอากาศเพื่อรองรับเรือ

e. เก็บและทําความสะอาดdด้านนอก mอารีน aกระเป๋าสะพายน้ําสําหรับ loadingการเก็บรักษาหลังแห้ง

III. กระเป๋าอากาศยางสําหรับขนของหนัก

คําแนะนําการใช้ (เหมือนกันกับถุงอากาศสําหรับเรือสําหรับการเปิดเรือ)

บริการทางเทคนิคของทีม Luhang

ทีมงานลูฮังมีประสบการณ์มากมาย ในการเปิดเรือโดยdด้านนอก mอารีน aกระเป๋าสตางค์สําหรับ loadingโดยเฉพาะสําหรับเรือขนาดใหญ่ที่จะเปิดตัว ต้องเลือกทีมที่ดี เพื่อให้แผนความปลอดภัยที่ดีที่สุด

บริการและการสนับสนุนทางเทคนิค

A. การหารือก่อน เพื่อเข้าใจความต้องการของโครงการ (รายละเอียดและแผนภาพของเรือ และปัจจัยสิ่งแวดล้อม เช่น สภาพทางลื่น, คลื่นน้ํา เป็นต้น)

B. การเยี่ยมชมสถานที่เพื่อตรวจสอบข้อจํากัดของทางลื่นและสิ่งแวดล้อม

C. จําหน่ายชุดอุปกรณ์ที่จําเป็นทั้งหมด

D. การสนทนาและการฝึกอบรมเพื่อช่วยทีมปฏิบัติการของลูกค้า

เข้าใจขั้นตอนการดําเนินงานและดําเนินการตามแผน
การใช้งานและใช้งานอุปกรณ์สินค้าที่จัดส่ง
เข้าใจและจัดการความเสี่ยงที่เป็นไปได้
ใช้ปัจจัยความปลอดภัยและมาตรการป้องกัน
การบํารุงรักษาและการจัดเก็บปฏิบัติที่ดีที่สุดเพื่อยืดอายุการใช้งานของสินค้า
ความเห็นกลับคืนการหารือหลังการตาย เพื่อปรับปรุงการดําเนินงานให้มีประสิทธิภาพมากขึ้นสําหรับโครงการต่อไป
E. บริการให้คําปรึกษาในสถานที่ระหว่างการดําเนินงานโครงการ

F. จ้างโครงการเปิดเรือด้วยถุงอากาศยาง

การแนะนําบริษัท