สถานที่กำเนิด: | ชิงเต่า ประเทศจีน |
ชื่อแบรนด์: | Lu Hang |
ได้รับการรับรอง: | CCS/BV/ABS/SGS |
หมายเลขรุ่น: | LHA2 |
จำนวนสั่งซื้อขั้นต่ำ: | 1 หน่วย |
---|---|
ราคา: | To be negotiated |
รายละเอียดการบรรจุ: | พองหรือยุบบนพาเลท |
เวลาการส่งมอบ: | 10-15 วันทำการ |
เงื่อนไขการชำระเงิน: | T/T, L/C |
สามารถในการผลิต: | 30 หน่วยต่อเดือน |
ชื่อสินค้า: | ทหารเรือเปิดกระเป๋าอากาศปนูเมติก | วัสดุ: | ยางธรรมชาติและสายยาง |
---|---|---|---|
การใช้: | เรือเปิดและลงจอดเรือ | ลักษณะ: | ชั้นยางสายยาง |
ขนาด: | ตามความต้องการ | มาตรฐาน: | ISO 17357 |
เน้น: | เรือเปิดกระเป๋าอากาศปนูเมติก,การลากถุงอากาศปนูเมติก,ทหารเรือเปิดกระเป๋าอากาศปนูเมติก |
แอร์บั๊กพนูเมติกสําหรับการเปิดตัวของทหารเรือคืออะไร?
กระเป๋าสะพายอากาศแบบปนูเมติกสําหรับการเปิดเรือ เป็นอุปกรณ์เฉพาะเจาะจงที่ใช้ในอุตสาหกรรมการเดินเรือ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในระหว่างการเปิดและลากเรือและโครงสร้างเรือขนาดใหญ่อื่น ๆแอร์แบ็กพวกนี้ทําจาก แอร์แบ็กแรงสูง, วัสดุยืดหยุ่นที่สามารถอัดลมด้วยอากาศ. เมื่อวางไว้ถูกต้องใต้เรือ, พวกเขาจะให้ระบบการอัดลมและการสนับสนุนระบายน้ําแอร์แบ็กช่วยย้ายน้ําหนักของเรือจากที่วางเรือไปยังน้ําได้อย่างเรียบร้อยพวกเขาลดความกระชับกระชับกระชับกระชับกระชับกระชับกระชับกระชับกระชับกระชับกระชับกระชับกระชับกระชับกระชับกระชับกระชับกระชับกระชับกระชับกระชับกระชับกระชับกระชับกระชับกระชับกระชับกระชับกระชับกระชับกระชับกระชับกระชับกระเป๋าสะพายอากาศอากาศสําหรับการเปิดเรือสามารถใช้ในการยกเรือออกจากน้ําไปยังทางลื่นหรือท่าแห้งโดยการปรับการปรับระดับการปรับระดับและการปรับระดับระยะของถุงอากาศแอร์บั๊กเหล่านี้มีขนาดและความสามารถในการบรรทุกภาระที่แตกต่างกัน เพื่อรองรับประเภทและขนาดของเรือทะเลที่แตกต่างกันพวกเขาเป็นเครื่องมือที่จําเป็นในโรงงานสร้างเรือและสถานที่ซ่อมแซมเรือ โดยทําให้การจัดการเรือได้อย่างมีประสิทธิภาพและปลอดภัย ระหว่างช่วงสําคัญของวงจรชีวิตของพวกเขากระเป๋าสะพายอากาศแบบปนูเมติกสําหรับการปล่อยเรือ มีบทบาทสําคัญในอุตสาหกรรมเรือการอํานวยความสะดวกในการดําเนินงานที่สําคัญสําหรับการก่อสร้าง การบํารุงรักษา และการเคลื่อนไหวของเรือและโครงสร้างทางทะเลอื่น ๆ
ลักษณะสําคัญ
ความสามารถในการแบกภาระสูง
หนึ่งในลักษณะที่น่าทึ่งที่สุดของกระเป๋าอากาศปนูเมติกสําหรับการปล่อยเรือ คือความสามารถในการรองรับภาระที่หนักมากขึ้นพวกมันสามารถรับภาระได้ ตั้งแต่ไม่กี่ตัน ถึงหลายร้อยตันทําให้มันเหมาะสําหรับการเปิดและลากเรือเล็ก, เรือล่องเรือ, รวมถึงเรือพาณิชย์ขนาดใหญ่และแม้แต่เรือทหารเรือบาง
ความยืดหยุ่นและความปรับปรุง
แอร์บั๊กเหล่านี้มีความยืดหยุ่นสูง ทําให้มันสามารถสอดคล้องกับรูปร่างของลําเรือ ความยืดหยุ่นนี้ทําให้ระบบการสนับสนุนที่ปลอดภัยและมั่นคงระหว่างการปล่อยและการลากสามารถวางและปรับเปลี่ยนได้ง่าย ตามความต้องการเฉพาะของแต่ละโครงการไม่ว่าจะเป็นเรือที่มีพื้นเรียบ หรือมีรูปร่างกระเป๋าที่ซับซ้อนกว่า
ผลการหมัก
อากาศภายในถุงทําหน้าที่เป็นตัวอับอัดกระแทกทางธรรมชาติ โดยให้ผลลัพธ์การอัดลมที่ป้องกันกระเป๋าเรือจากความเสียหายระหว่างกระบวนการเปิดและลากนี่สําคัญมาก เพราะมันลดความเสี่ยงของรอยขีดข่วนการบิดและความเสียหายโครงสร้างอื่น ๆ ที่อาจเกิดขึ้นเมื่อใช้ระบบการสนับสนุนที่แข็งแรงกว่า
การ ติดตั้ง และ การ ใช้งาน ที่ ง่าย
กระเป๋าอากาศปนูเมติกสําหรับการปล่อยเรือสามารถติดตั้งและใช้งานได้ง่าย โดยสามารถปรับอากาศได้อย่างรวดเร็ว โดยใช้เครื่องปรับอากาศ และลดอากาศได้ง่ายพอๆกับเมื่อการทํางานเสร็จสิ้นการ ใช้ งาน ที่ ง่าย แบบ นี้ ช่วย ลด เวลา และแรงงาน ที่ จําเป็น สําหรับ การ ดึง และ ดึง, เพิ่มประสิทธิภาพโดยรวม
หลักการทํางาน
ระหว่างกระบวนการเปิดตัว แอร์แบ็กจะวางอยู่ใต้เรือในสถานที่ที่สําคัญ เมื่อกระเป๋าอากาศอุดขึ้น มันจะค่อย ๆ ยกเรือขึ้นจากพื้นดินหรือพานการเปิดตัวความดันของอากาศภายในถุงสร้างแรงลอยที่สนับสนุนน้ําหนักของเรือเมื่อเรือเคลื่อนย้ายไปข้างหน้า แอร์แบ็กจะลอยตามพื้นผิว ให้การสนับสนุนที่เรียบและต่อเนื่อง
สําหรับการลากกระบวนการนั้นกลับสลับไป โดยวางถุงอากาศใต้เรือในน้ํา ใส่อากาศเพื่อยกเรือ แล้วค่อยๆย้ายไปยังทางลื่นหรือท่าแห้งการปรับระบายอากาศที่สามารถควบคุมการปรับระบายอากาศ และการปรับระบายอากาศให้สามารถปรับระบายอากาศได้อย่างแม่นยํา.
วัสดุของถุงอากาศปนูเมติกสําหรับการปล่อยเรือ
วัสดุเคลือบภายนอก
ยางธรรมชาติ: ยางธรรมชาติมักถูกใช้เป็นวัสดุเคลือบภายนอกสําหรับกระเป๋าอากาศปนูเมติกสําหรับการปล่อยเรือซึ่งทําให้ถุงอากาศสามารถยืดและบิดรูปภายใต้ภาระโดยไม่สูญเสียความสมบูรณ์แบบทางโครงสร้างคุณสมบัตินี้เป็นสิ่งสําคัญ เนื่องจากถุงอากาศต้องสอดคล้องกับรูปร่างของกระเป๋าเรือระหว่างการเปิดและการลาก นอกจากนี้ยางธรรมชาติยังมีความทนต่อการบดการป้องกันกระเป๋าอากาศจากความเสียหายเมื่อมันเข้าสัมผัสกับพื้นผิวที่หยาบคาย เช่น ระเบียงการเปิดเรือหรือกระเป๋าเรือ.
ยางสังเคราะห์: ยางสังเคราะห์ เช่น นีโอเพรนและนิตรีลยางก็เป็นตัวเลือกที่นิยมทําให้มันเหมาะสําหรับสภาพแวดล้อมทางทะเลที่ถุงอากาศถูกเผชิญกับสภาพอากาศที่รุนแรงและน้ําทะเลยางไนทรีลในทางกลับกันมีความทนทานต่อน้ํามันและน้ํามันที่ดีมาก นี่คือสิ่งที่สําคัญ เนื่องจากถุงอากาศอาจเข้าสัมผัสกับน้ํามันหรือน้ํามันที่เหลือในสภาพแวดล้อมทางทะเลและความต้านทานช่วยป้องกันการทําลายของวัสดุ.
การเคลือบพอลิอุเรธาน
พอลิอุเรธานเคลือบบางกระเป๋าอากาศสําหรับเรือเพื่อเพิ่มผลงานของมัน พอลิอุเรธานมีความแข็งแรงและความแข็งแกร่งสูง, ให้ชั้นการป้องกันเพิ่มเติมสําหรับกระเป๋าอากาศมันยังมีคุณสมบัติการติดต่อที่ดีการ ปก ป้อง แอร์ บั๊ก ได้ อย่าง ดี ต่อ การ ทุกล่า และ ปัจจัย สิ่ง แวดล้อม ทํา ให้ ระยะ ชีวิต ของ แอร์ บั๊ก นาน ขึ้น
การ เสริม เสื้อผ้า
ไนลอนเป็นผ้าเสริมใช้อย่างแพร่หลายในกระเป๋าอากาศปนูเมติกสําหรับการปล่อยเรือ มีความแข็งแรงในการดึงสูง ซึ่งหมายความว่ามันสามารถทนแรงดึงขนาดใหญ่โดยไม่แตกผ้า ไนลอน น้ําหนัก น้อย แต่ แข็งแรงความแข็งแรงของผ้ามีความสําคัญในการรักษารูปร่างและความสมบูรณ์แบบของถุงอากาศเมื่อมันถูกอุดและภายใต้ภาระไนลอน ยัง มี ความ ทนทาน ที่ ดี ต่อ การ บด และ สาร เคมีส่งผลต่อความทนทานของถุงอากาศในสภาพแวดล้อมทะเล
รายละเอียดของกระเป๋าอากาศปนูเมติกสําหรับการปล่อยเรือ
กระเป๋าสะพายอากาศลมสําหรับการเปิดเรือ เป็นเครื่องมือที่จําเป็นในอุตสาหกรรมการสร้างเรือและการซ่อมเรือแอร์บั๊กเหล่านี้มีชุดของรายละเอียดที่ให้ความมั่นคงในการทํางานของพวกเขาอย่างถูกต้องในสถานการณ์ที่แตกต่างกัน.
ขนาด | กว้าง | 1.0m, 1.2m, 1.5m, 1.8m, 2.0m, 2.2m, 2.5m, 2.8m, 3.0m |
ความยาวจริง | 6m, 10m, 12m, 15m, 18m, 20m, 22m, 24m เป็นต้น | |
ชั้น | 4 ชั้น 5 ชั้น 6 ชั้น 8 ชั้น 10 ชั้น 12 ชั้น |
รุ่น | วันนี้ | ความยาวจริง | ความยาวรวม | ชั้นสายสาย | ผนังยาง | ความหนา | ความดันในการทํางาน | ความกดดันที่กระจาย | ความสูงในการยก | ความสามารถในการบรรทุก | |
M | M | M | ชั้น | ชั้น | mm | MPa | MPa | M | ตัน/เมตร | ตัน/กระเป๋าอากาศ | |
LH-6 | 1.2 | 12 | 14 | 6 | 1 | 7.2 | 0.17 | 0.75 | 0.90 | 7.85 | 94.20 |
1.00 | 5.23 | 62.76 | |||||||||
1.10 | 2.62 | 31.44 | |||||||||
LH-7 | 1.5 | 15 | 17 | 7 | 1 | 8.2 | 0.16 | 0.70 | 1.00 | 12.21 | 183.15 |
1.10 | 9.77 | 146.55 | |||||||||
1.20 | 7.33 | 109.95 | |||||||||
1.30 | 4.89 | 73.35 | |||||||||
LH-8 | 1.8 | 18 | 20.5 | 8 | 1 | 9.2 | 0.15 | 0.67 | 1.20 | 13.96 | 251.28 |
1.30 | 11.63 | 15.12 | |||||||||
1.40 | 9.31 | 167.58 | |||||||||
1.50 | 6.98 | 125.64 | |||||||||
1.60 | 4.65 | 83.70 | |||||||||
LH-10 | 2.0 | 20 | 23 | 10 | 1 | 11.2 | 0.17 | 0.75 | 1.30 | 18.32 | 366.40 |
1.40 | 15.70 | 21.98 | |||||||||
1.50 | 13.09 | 261.80 | |||||||||
1.60 | 10.47 | 209.40 | |||||||||
1.70 | 7.85 | 157.00 |
ขนาดสามารถปรับแต่งได้
FAQ
กระเป๋าอากาศปนูเมติกสําหรับการปล่อยเรือทํางานอย่างไร?
ระหว่างกระบวนการเปิดตัว แอร์แบ็กถูกวางอยู่ใต้เรือในสถานที่ที่สําคัญ เมื่อมันถูกป้อนอากาศ มันค่อยๆยกเรือขึ้นจากพื้นดินหรือพานเปิดตัวความดันของอากาศภายในถุงสร้างแรงลอยที่สนับสนุนน้ําหนักของเรือเมื่อเรือเคลื่อนย้ายไปข้างหน้า กระเป๋าสะพายอากาศเคลื่อนย้ายไปตามพื้นผิว ให้การสนับสนุนอย่างเรียบร้อยและต่อเนื่อง สําหรับการลากกระบวนการกลับสลับแอร์บั๊กถูกวางอยู่ใต้เรือในน้ํา, ผงขึ้นเพื่อยกภาชนะ, แล้วค่อยๆย้ายไปยังทางลื่นหรือด๊อกแห้ง.
ข้อดีของการใช้กระเป๋าสะพายอากาศลมสําหรับการปล่อยเรือคืออะไร?
ราคา ประหยัด: เมื่อ เปรียบเทียบ กับ วิธี การ ยก และ ยก ที่ ใช้ มา อย่าง ปกติ เช่น การ ใช้ เครน ใหญ่ หรือ การ สร้าง โครงสร้าง การ ยก ที่ มี ความ สะดวก สะดวก สะดวก สะดวก สะดวก สะดวก สะดวก สะดวก สะดวกพวกเขาต้องการพื้นฐานน้อยกว่า และสามารถนําไปใช้ในโครงการหลายครั้ง.
ความยืดหยุ่น: สามารถใช้ได้สําหรับขนาดและรูปร่างของเรือที่หลากหลาย ความยืดหยุ่นของพวกเขาทําให้พวกเขาสามารถสอดคล้องกับกระเป๋าของเรือ, ให้ระบบการสนับสนุนที่มั่นคง
ปลอดภัย: อากาศภายในถุงทําหน้าที่เป็นหมอน ลดความเสี่ยงของการเสียหายของลําเรือในระหว่างกระบวนการเปิดและลากพวกเขายังให้การสนับสนุนที่มั่นคงกว่าเมื่อเทียบกับวิธีอื่น ๆ, ลดความเป็นไปได้ของเรือที่พลิกหรือประสบความสัมผัสอย่างฉับพลัน
กระเป๋าอากาศปนูเมติกสําหรับการปล่อยเรือทําจากวัสดุอะไร?
ชั้นนอกมักทําจากผ้าสังเคราะห์ที่แข็งแรง เช่น ไนลอนหรือพอลิเอสเตอร์ ซึ่งเคลือบด้วยชั้นยางที่ทนทานผ้า ไนลอน หรือ โพลีเอสเตอร์ ให้ ความแข็งแรงในการดึง ที่จําเป็น เพื่อทนต่อความกดดันและภาระส่วนการเคลือบยาง ให้ความคุ้มกันต่อการบดน้ํา และสารเคมีในสภาพแวดล้อมทะเล
ผู้ติดต่อ: Mr. Novid Liu
โทร: 86-19063952008