กระเป๋าสะพายอากาศสําหรับเรือที่อ่อนโยนต่อสิ่งแวดล้อม สําหรับการปรับปรุงและจอดเรือ

ลักษณะ

1.ความแน่นอากาศที่ดี: การรั่วไหลของอากาศน้อยกว่า 3% ภายใน 1 ชั่วโมงหลังจากการบรรลุความดันลดความดัน

2อายุการใช้งานยาวนาน: สามารถใช้งานได้มากกว่า 12 ปี

3ประหยัดลงทุน: การจัดเก็บและขนส่งง่าย

4.ทีมงานมืออาชีพ: ทํางานวิจัยและพัฒนา ประสบการณ์ด้านวิศวกรรมที่รวย

5รับประกันบริการหลังการขาย: 12 เดือน

การใช้งาน

แอร์บั๊กยางสําหรับการปล่อยเรือและการ dock

แอร์แบ็กยางสําหรับขนส่งของหนัก

แอร์แบ็กยางสําหรับการกู้ภัยทางทะเล

แอร์แบ็กยางสําหรับการหยุดการรั่ว

กระเป๋าอากาศยาง - หมอนอากาศ

รายละเอียดการใช้งาน

ใช้กระเป๋าอากาศสําหรับการปล่อยเรือสําหรับการช่วยเหลือการลอย
กระเป๋าสะพายอากาศสําหรับการปล่อยเรือสามารถสร้างความสามารถในการลอยที่ใหญ่และความสามารถในการแบกภาระที่แข็งแรง และถูกใช้อย่างแพร่หลายในการช่วยเหลือเรือที่ตกปลาและสาขาอื่น ๆ ของการลอยและการช่วยเหลือมันเป็นอุปกรณ์ป้องกันที่ดีและกระเป๋าอากาศที่ปล่อยเรือ จะมีบทบาทสําคัญในกรณีฉุกเฉิน

เรือใช้กระเป๋าอากาศการปล่อยเรือเพื่อปล่อยและเปิด
เรือใช้กระเป๋าอากาศการเปิดเรือเป็นเครื่องมือหลัก สนับสนุนเรือบนกระเป๋าอากาศการเปิดเรือ และย้ายมันจากสถานที่ซ่อมแซมไปยังพื้นที่น้ําหรือจากพื้นที่น้ําไปยังชายฝั่ง,โดยใช้แรงดันลดต่ําของกระเป๋าอากาศที่ปล่อยเรือ พื้นที่พ่วงที่ใหญ่และลักษณะของการม้วนง่ายหลังจากการปรับแปลงขนาดใหญ่เรือถูกยกขึ้นจากท่าเรือ และวางบนเรือ, แล้วดึงโดยสายเหล็กและการม้วนของเรือเปิดถุงอากาศ, เพื่อว่าเรือจะลื่นลงในน้ําช้า ๆ.

การนําเสนอสั้น ๆ ของสินค้า

คําอธิบายสินค้า

เราเป็นผู้เชี่ยวชาญในเรื่องของกระเป๋าอากาศและเครื่องปัก

กระเป๋าอากาศทางทะเลถูกใช้อย่างแพร่หลายในการปล่อยและจอดเรือในโรงเรือนเรือ โดยเฉพาะโรงเรือนเรือขนาดเล็กและขนาดกลางตามริมแม่น้ําและริมทะเลในประเทศอเมริกาและเอเชียแอร์แบ็กทางเรือยังเรียกว่า แอร์แบ็กการปล่อยเรือ ซึ่งแสดงให้เห็นว่าการใช้แอร์แบ็กที่นิยมมากที่สุดคือสําหรับการปล่อยเรือมีการประเมินว่ากว่า 80% ของเรือใหม่ที่สร้างขึ้นที่มี WDT ต่ํากว่า 60000 ถูกเปิดโดยกระเป๋าอากาศเรือ

เทคโนโลยีการเปิดตัวแบบยืดหยุ่นนี้มีความหลากหลายมาก และช่วยให้บริษัทในอุตสาหกรรมก่อสร้างและการเรือ ประหยัดความพยายาม เวลา ความจุในการทํางานและการลงทุน

โครงสร้าง

ร่างกระเป๋าอากาศประกอบด้วยชั้นยางภายใน, ชั้นสายเสริมและชั้นยางภายนอก ทั้งหมดชั้นเหล่านี้ถูกกระเทียมด้วยกัน
The outer skin rubber compound is designed and manufactured to be able to withstand both strenuous use including abrasion during adverse weather conditions whilst protecting the cord layers and inner rubber.
ชั้นสายสังเคราะห์ถูกจัดเรียงและออกแบบเพื่อกระจายภาระและความเครียดอย่างเท่าเทียมกัน เพื่อรักษาความดันอากาศภายในเครื่อง
ชั้นยางภายในปิดอากาศแรงกดภายในถุงอากาศเรือ

Qingdao Luhang โดยใช้ยางธรรมชาติและสายไนลอนเป็นวัสดุแท้ ชั้นสายสังเคราะห์ถูกทําจากผ้ายางและสายยางสังเคราะห์

วัสดุและอุปกรณ์

บริษัทของเรามีประสบการณ์ 30 ปีในวงการยางและมีสูตรยางกระเป๋าอากาศพิเศษ เราจะปรับสูตรตามฤดูกาลและความชื้นน้ําหนักเฉพาะของวัสดุ เช่น คาร์บอนแบล็ค จะเพิ่มขึ้น เพื่อรักษาความแข็งแรงและความทนทานต่อการสวมของถุงอากาศการตรวจสอบผลการใช้ยางจะดําเนินการหลังจากการปรับสูตรแต่ละครั้ง และการตรวจสอบผลการใช้ยางจะดําเนินการทุก 7 วัน เมื่อสูตรยังคงไม่เปลี่ยนแปลงสูตรของผู้ผลิตอื่นๆ มีแนวโน้มที่จะปลอมแปลงด้วยยางรีไซเคิลบริษัทของเราสัญญากันว่าจะไม่ใช้ยางรีไซเคิล ทุกอย่างใช้ยางธรรมชาติ ยางบูตาเดอีน และยางสไตเรน-บูตาเดอีน ที่มีประสิทธิภาพดีเยี่ยม

สูตรคํานวณที่เกี่ยวข้อง

F=PS
F: ความจุ
P:ความดันภายใน
S: พื้นที่ติดต่อ
S=1⁄2 π (D-H) L
D: กว้างของถุงอากาศ
H: ความสูงในการทํางานของถุงอากาศ
L:ความยาวจริง
QTY=(1.5 ราคา 2.0) ×W÷F
W:น้ําหนักของเรือ

เหตุ ใด ต้อง เลือก สินค้า ของ เรา

1. ผู้ผลิตถุงอากาศเรือมืออาชีพที่มีประสบการณ์การพัฒนาและการผลิตมากกว่า 30 ปี

2บริษัทที่น่าเชื่อถือ ผู้ผลิตถุงอากาศสําหรับเรือ ด้วยวัสดุยางที่ดีที่สุด ขนาดเพียงพอ และชั้นเพียงพอ

3สินค้าที่ได้รับการรับรองจาก ISO มีสิทธิบัตรหลายแห่ง

4.ถุงอากาศได้รับการตรวจสอบและอนุมัติโดยองค์กรของบุคคลที่สาม เช่น BV, SGS, V-Trust และมีแรงดันสูงและความแน่นอากาศที่ดี

5การบริการหลังการขายที่น่าพอใจและทันเวลา: หากมีการร้องเรียนคุณภาพใด ๆ เกิดขึ้นในช่วงระยะเวลาการรับประกัน เราจะดําเนินการรับประกันสามประการสําหรับถุงอากาศที่บกพร่อง รวมถึงการซ่อมแซมการแทนที่และการชดเชย