สถานที่กำเนิด: | จีน, |
ชื่อแบรนด์: | Qingdao LuHang |
ได้รับการรับรอง: | CCS/BV/LR |
จำนวนสั่งซื้อขั้นต่ำ: | 1 |
---|---|
ราคา: | Negotiable price |
รายละเอียดการบรรจุ: | ห่อด้วยฟิล์ม |
เงื่อนไขการชำระเงิน: | T/T |
สามารถในการผลิต: | 50 หน่วยต่อเดือน |
สรุป
กระเป๋าสะพายอากาศสําหรับการปล่อยเรือ หรือที่รู้จักกันในชื่อกระเป๋าสะพายอากาศสําหรับการปล่อยเรือ หรือกระเป๋าสะพายอากาศสําหรับการปล่อยเรือกระเป๋าอากาศสําหรับการปล่อยเรือสามารถใช้สําหรับการปล่อยเรือหรือการลงเรือของน้ํามัน, เรือลากหรือเรือลาก, เรือขนส่ง, เรือขนส่ง, เรือเฟอร์รี่และเรือพิเศษอื่น ๆ (AHTS, DSV) เป็นต้น เรือใหญ่ที่สุดที่ปล่อยโดยเรือปล่อยถุงอากาศถึง 100,000 DWT
ข้อดี การปล่อยเรือที่พึ่งพาถุงอากาศสําหรับการปล่อยเรือ เป็นเทคโนโลยีการปล่อยเรือที่สร้างสรรค์ เมื่อเปรียบเทียบกับ "การปล่อยเรือปลายทาง" "การปล่อยเรือด้านข้าง" "การลอยออก"เทคโนโลยีการปล่อยเรือนี้สามารถเอาชนะข้อจํากัดของเส้นทางการปล่อยคงที่แอร์แบ็กสําหรับการเปิดเรือ ถูกรับรองโดยโรงงานสร้างเรือทั่วโลกมากขึ้น เนื่องจากข้อดีของการประหยัดเวลา การประหยัดเงินลงทุน ความยืดหยุ่น ความปลอดภัย
|
การใช้งาน
ปัจจุบันกระเป๋าอากาศเรือสําหรับการเปิดเรือถูกใช้อย่างแพร่หลายสําหรับการยกและขนส่งโครงสร้างหนัก การฟลอตใหม่ การช่วยเหลือเรือจม หรือโครงสร้างเหล็กหนักที่จมการก่อสร้างสะพานลอยหรือท่อในสนามท้องทะเลและโรงงานสร้างเรือ.
การสร้างกระเป๋าอากาศเรือ TEAMWORK
กรุณาตรวจสอบ TEAMWORK โครงสร้างกระเป๋าอากาศยางอัดลม ดังต่อไปนี้ มันประกอบด้วยกระเป๋าอากาศและส่วนเหล็กปลายร่างกระเป๋าอากาศประกอบด้วยยางธรรมชาติและวัสดุใยความแข็งแรงผ่านการแปรรูป vulcanization; ส่วนเหล็กปลายทําจากเหล็กเหล็ก, มันรวมกันอย่างใกล้ชิดกับร่างกระเป๋า; ปลายหนึ่งคือการดึงเมื่อเคลื่อนกระเป๋าอากาศ, และปลายอื่นคือการชาร์จและปล่อยอากาศ.
" TEAMWORK" สร้างของกระเป๋าอากาศยางสําหรับเรือ ประกอบด้วยชั้นยางภายนอก ชั้นยางเสริมด้วยสายสังเคราะห์ และชั้นยางภายใน
ลักษณะรูปร่าง: กลางตัวทรงกระบอก + กระชับปลายทั้งสอง4,5,6,7,8,9,101 ปี
อุปกรณ์เสริม: เครื่องวัดความดัน, วาล์วเข้า, ปรับท่อและวงแหวนปลายปิด
วัสดุ
กระเป๋าอากาศต้องประกอบด้วยชั้นยางภายนอก, หนึ่งหรือหลายชั้นสายยางสังเคราะห์, และชั้นยางภายในการจัดวางชั้นเสริมท่อยางสังเคราะห์ถูกแสดงในภาพด้านล่าง, วัสดุทั้งหมดต้องถูกกระเทียมอย่างแข็งแรง
ก่อนการผลิตถุงอากาศชั้นยางภายนอกและชั้นยางภายในจะถูกทดสอบเพื่อให้ตรงกับเกณฑ์ในตารางต่อไปนี้ ตามวิธีการทดสอบที่แสดงในรายการมาตรฐานสากลในตารางขณะที่เพียงตัวอย่างเดียวที่พึงพอใจต่อชุดเท่านั้นที่จําเป็นสําหรับตัวอย่างทดสอบหมายเลข 1 ถึง 3 ทุกตัวอย่างอื่น ๆ ต้องถูกทดสอบสําหรับตัวอย่างทดสอบหมายเลข 4 ถึง 9 ทุกปี หากตัวอย่างแรกล้มเหลวควรทดสอบตัวอย่างเพิ่มอีกสองตัวหากตัวอย่างเพิ่มเติมผ่านความต้องการในการทดสอบ วัสดุจะถือว่าผ่านการทดสอบวัสดุจะถือว่าไม่ผ่านการทดสอบ และต้องเลือกวัสดุชุดอื่น.
ถ้าการเปิดกระเป๋าอากาศหรือเรือลงจอดของน้ํามันขนส่ง, ตอบสนองความต้องการของคุณ, ยินดีต้อนรับซื้อหรือขายส่งปลีกกับโรงงานของเรา.เราจะให้ราคาที่แข่งขันที่สุด และบริการที่ดีที่สุด.
ผู้ติดต่อ: Mr. Novid Liu
โทร: 86-19063952008