สถานที่กำเนิด: | จีน |
ชื่อแบรนด์: | Luhang |
ได้รับการรับรอง: | ISO14409 |
หมายเลขรุ่น: | LHA |
จำนวนสั่งซื้อขั้นต่ำ: | 1 ชิ้น |
---|---|
ราคา: | USD200.00 ~ USD5100.00 Negotiable |
รายละเอียดการบรรจุ: | บรรจุฟิล์มบนพาเลท |
เวลาการส่งมอบ: | 10 ~ 15 วันทำการ |
เงื่อนไขการชำระเงิน: | L/c, D/A, D/P, T/T ตะวันตกสหภาพ MoneyGram |
สามารถในการผลิต: | 100 ชิ้น / เดือน |
ชื่อสินค้า: | เรือเปิดตัวลูกโป่ง | วัสดุ: | ธรรมชาติ 60% |
---|---|---|---|
สี: | สีดำ | Usuage: | เรือเปิดตัวและเชื่อมโยงไปถึง |
เส้นผ่าศูนย์กลาง: | 0.5m ~ 3.0m | ความยาว: | 2m ~ 24m |
แสงสูง: | ถุงลมนิรภัยสำหรับงานหนักสำหรับยก,เชื่อมต่อถุงลมนิรภัยยาง |
สายยางสังเคราะห์ชั้นยางเรือลงจอดทางทะเลเปิดตัวถุงลมนิรภัย
ถุงลมนิรภัยมีจุดเด่นด้วยการอนุรักษ์พลังงานและการปกป้องสิ่งแวดล้อมโครงสร้างที่เหมาะสมและความทนทาน ตัวถุงลมนิรภัยทรงกลมและเนียนและหัวมีความปลอดภัยและเชื่อถือได้ ถุงลมนิรภัยของเรามีการใช้กันอย่างแพร่หลายทั้งในประเทศและต่างประเทศ การประยุกต์ใช้ถุงลมนิรภัยมีข้อ จำกัด ของไซต์เพียงเล็กน้อยและไม่มีเครื่องจักรหรืออุปกรณ์ขนาดใหญ่ดังนั้นการใช้ถุงลมนิรภัยในการเปิดตัวหรือเรือลงจอดสามารถร่นระยะเวลาของโครงการและประหยัดทางการเงินเป็นจำนวนมาก
บอลลูนมีความยืดหยุ่นเช่นเบาะยืดหยุ่นมันทำให้เรือในกระบวนการของการเปิดตัวสนามฟรีให้ด้านล่างมีพื้นที่ติดต่อที่มีขนาดใหญ่ทำให้ความเครียดของเรือได้อย่างง่ายดายมากเพื่อให้โครงสร้างเรือบนพื้นผิวของสี ( เคลือบ) จะไม่เกิดความเสียหาย LuHang เปิดตัวถุงลมนิรภัยของเรือได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับการเปิดตัวการพัฒนาเทคโนโลยีฟังก์ชั่นหลักคือการแบกหรือดึงเรือที่เปิดตัวขึ้นเขามีกำลังการผลิตสูงมากทนต่อการสึกหรอ
ชั้นนอกของยาง
ชั้นยางด้านนอกที่ครอบคลุมด้านนอกของถุงลมนิรภัยทางทะเลเพื่อป้องกันภายใต้ชั้นจากการขัดถูและแรงภายนอกอื่น ๆ สารนี้มีความต้านทานแรงดึงและแรงฉีกขาดเพียงพอที่จะทนต่อสภาพและการใช้งานอย่างหนัก
ชั้นยางใน
ชั้นยางด้านในซีลอากาศแรงดันภายในถุงลมนิรภัยทางทะเล
เลเยอร์สังเคราะห์ - ยาง - สายไฟเสริมแรง
ชั้นสายไฟเสริมซึ่งทำจากยางสังเคราะห์ - สายยางที่ใช้กันทั่วไปในยางมีการจัดเรียงในมุมที่เหมาะที่จะถือความดันภายในและกระจายความเครียดอย่างสม่ำเสมอ ดังนั้นพวกเขาจึงสามารถเสริมประสิทธิภาพที่แข็งแกร่งได้
ประสิทธิภาพของถุงลมนิรภัย
ความสามารถในการรับน้ำหนักของถุงลมนิรภัยทางทะเลคำนวณจากความกดดันในการทำงานพื้นที่สัมผัส ในที่นี้ความกดดันในการทำงานเกิดจากแรงดันระเบิดและปัจจัยด้านความปลอดภัย เนื่องจากความยืดหยุ่นของถุงลมนิรภัยทางทะเลพื้นที่สัมผัสจะได้รับผลกระทบจากเงื่อนไขบางประการซึ่งรวมถึงสภาพของเรือที่ขนไปด้วยตำแหน่งที่แตกต่างจากศูนย์กลางแรงโน้มถ่วงในระหว่างขั้นตอนการเปิดและดึงเรือ ดังนั้นความจุแบริ่งของถุงลมนิรภัยจะแตกต่างกันไปตามพื้นที่สัมผัส
เส้นผ่าศูนย์กลาง | แรงดันใช้งานที่ปลอดภัย | ทำงานสูง | ความจุแบริ่ง | |
KN / M | T / M | |||
D = 1.2M | 0.14MPa | 0.7m | 110.07 | 11.22 |
0.6m | 132.04 | 13.46 | ||
0.5 | 154.02 | 15.7 | ||
0.4m | 175.99 | 17.94 | ||
D = 1.5M | 0.11MPa | 0.9m | 103.79 | 10.58 |
0.8m | 121.06 | 12.34 | ||
0.7m | 138.32 | 14.1 | ||
0.6m | 155.59 | 15.86 | ||
0.5 | 172.85 | 17.62 | ||
D = 1.8M | 0.09MPa | 1.1m | 99.08 | 10.1 |
1.0m | 113.21 | 11.54 | ||
0.9m | 127.33 | 12.98 | ||
0.8m | 141.46 | 14.42 | ||
0.7m | 155.59 | 15.86 | ||
0.6m | 169.71 | 17.3 | ||
D = 2.0M | 0.08MPa | 1.2m | 100.65 | 10.26 |
1.1m | 113.21 | 11.54 | ||
1.0m | 125.76 | 12.82 | ||
0.9m | 138.32 | 14.1 | ||
0.8m | 150.88 | 15.38 | ||
0.7m | 163.43 | 16.66 | ||
0.6m | 175.99 | 17.94 |
ผู้ติดต่อ: Mr. Novid Liu
โทร: 86-18661897329