ISO17357 บังโคลนเรือยางไนลอน Berthing

ISO17357 บังโคลนเรือยางไนล่อนสำหรับเรือ

ประเภทบังโคลน:

1. บังโคลนแบบตาข่าย: บังโคลนที่หุ้มด้วยตาข่ายโซ่ยางปลายแต่ละด้านจะต้องเชื่อมเข้าด้วยกันด้วยแหวนหนึ่งถึงสองวง

2. บังโคลนแบบสลิง: บังโคลนที่ออกแบบมาให้ใช้งานโดยไม่มีตาข่ายป้องกัน

ความดันภายในเริ่มต้น:

1. บังโคลนลม 50 (แรงดันภายในเริ่มต้น 50 KPa)

2. บังโคลนลม 80 (แรงดันภายในเริ่มต้น 80 KPa)

แอพพลิเคชั่นบังโคลนยางเรือเดินทะเลแบบนิวเมติก

บังโคลนยางสำหรับเรือเดินทะเลแบบลมลอยสามารถใช้เป็นสื่อป้องกันสำหรับการปฏิบัติการจากเรือสู่เรือ (STS), ship-to-quay (STQ) และ ship-to-berthing (STB)และเหมาะสำหรับเรือต่างๆเช่น:

1. เรือบรรทุกน้ำมัน, ผู้ให้บริการแก๊ส และ เรือบรรทุกสินค้าจำนวนมาก;

2. เรือข้ามฟากเร็ว และ เรืออลูมิเนียม;

3. ชั่วคราวของ การติดตั้งถาวร;

4. ตอบสนองอย่างรวดเร็ว และ การป้องกันฉุกเฉิน;

5. เป็นบังโคลนยืนปิด ปรับเรือพร้อมสิ่งอำนวยความสะดวกฝั่ง.

วิธีการติดตั้งยางกันกระแทกยางเรือเดินทะเล?

ยึดเชือกยกเข้ากับแกนหมุนที่สลักโซ่ของบังโคลน

ยกบังโคลนให้พ้นพื้นและส่วนที่ยื่นออกมา

การลดบังโคลนให้อยู่ในตำแหน่ง

เชื่อมต่อโซ่เข้ากับสลักโซ่ของบังโคลน

ลดบังโคลนลงน้ำ

ยึดโซ่เข้ากับพุกบนผนังท่าเรือ

โครงสร้างบังโคลนยางเรือลมลอย

บังโคลนยางสำหรับเรือเดินทะเลแบบลอยตัวทำจากแผ่นยางเสริมด้วยสายไฟสังเคราะห์ที่มีอากาศอัดอยู่ด้านในเพื่อให้ลอยอยู่ในน้ำและทำงานเป็นตัวดูดซับแรงกระแทกระหว่างเรือสองลำหรือระหว่างเรือกับโครงสร้างที่จอดเทียบกัน น้ำ.

ตัวบังโคลนสร้างจากชั้นยางด้านในชั้นสายไฟเสริมและชั้นยางด้านนอกชั้นทั้งหมดนี้ถูกวัลคาไนซ์เข้าด้วยกัน

สารประกอบยางผิวด้านนอกได้รับการออกแบบและผลิตเพื่อให้สามารถทนต่อทั้งการใช้งานที่หนักหน่วงรวมถึงการเสียดสีในสภาพอากาศเลวร้ายในขณะที่ปกป้องชั้นสายไฟและยางด้านใน

ชั้นสายยางสังเคราะห์ได้รับการจัดเรียงและออกแบบมาเพื่อกระจายน้ำหนักบรรทุกและความเค้นอย่างเท่าเทียมกันซึ่งจะรักษาความดันอากาศภายในของบังโคลน

สารประกอบยางด้านในได้รับการออกแบบให้มีความโปร่งสนิทโดยใช้สารประกอบที่เทียบเท่ากับยางในของยางรถยนต์