สถานที่กำเนิด: | ประเทศจีน |
ชื่อแบรนด์: | Luhang |
ได้รับการรับรอง: | CCS,BV,LR,DNV |
หมายเลขรุ่น: | 3.3 ม. * 6.5 ม |
จำนวนสั่งซื้อขั้นต่ำ: | 1 ชิ้น |
---|---|
รายละเอียดการบรรจุ: | เสื่อ |
เวลาการส่งมอบ: | ภายใน 15 วัน |
เงื่อนไขการชำระเงิน: | T / T, L / C |
สามารถในการผลิต: | 300pcs / เดือน |
วัสดุ: | ยางไนลอน | สี: | สีดำ, สีเทา |
---|---|---|---|
ใบสมัคร: | ลอยและ berthing (เรือที่จะจัดส่งหรือเรือไปยังท่าเรือ) | ขนาด: | ขนาดที่กำหนดเอง |
ชื่อผลิตภัณฑ์: | เรือโยโกฮามาประเภทยางลมกันกระแทกทะเล | การบรรจุ: | โดยพาเลทไม้ |
มาตรฐาน: | ISO17357 | ||
แสงสูง: | ยางกันกระแทกยางไนล่อน,บังโคลนเรือเดินสมุทรแบบลอยตัว,STB Pneumatic Marine Fender |
ISO17357 บังโคลนเรือยางไนล่อนสำหรับเรือ
ประเภทบังโคลน:
1. บังโคลนแบบตาข่าย: บังโคลนที่หุ้มด้วยตาข่ายโซ่ยางปลายแต่ละด้านจะต้องเชื่อมเข้าด้วยกันด้วยแหวนหนึ่งถึงสองวง
2. บังโคลนแบบสลิง: บังโคลนที่ออกแบบมาให้ใช้งานโดยไม่มีตาข่ายป้องกัน
ความดันภายในเริ่มต้น:
1. บังโคลนลม 50 (แรงดันภายในเริ่มต้น 50 KPa)
2. บังโคลนลม 80 (แรงดันภายในเริ่มต้น 80 KPa)
แอพพลิเคชั่นบังโคลนยางเรือเดินทะเล
บังโคลนยางสำหรับเรือเดินทะเลแบบลมลอยสามารถใช้เป็นสื่อป้องกันสำหรับการปฏิบัติการจากเรือสู่เรือ (STS), ship-to-quay (STQ) และ ship-to-berthing (STB)และเหมาะสำหรับเรือต่างๆเช่น:
1. เรือบรรทุกน้ำมัน, ผู้ให้บริการแก๊ส และ เรือบรรทุกสินค้าจำนวนมาก;
2. เรือข้ามฟากเร็ว และ เรืออลูมิเนียม;
3. ชั่วคราวของ การติดตั้งถาวร;
4. ตอบสนองอย่างรวดเร็ว และ การป้องกันฉุกเฉิน;
5. เป็นบังโคลนยืนปิด ปรับเรือพร้อมสิ่งอำนวยความสะดวกฝั่ง.
วิธีการติดตั้งยางกันกระแทกยางเรือเดินทะเล?
ยึดเชือกยกเข้ากับแกนหมุนที่สลักโซ่ของบังโคลน
ยกบังโคลนให้พ้นพื้นและส่วนที่ยื่นออกมา
การลดบังโคลนให้อยู่ในตำแหน่ง
เชื่อมต่อโซ่เข้ากับสลักโซ่ของบังโคลน
ลดบังโคลนลงน้ำ
ยึดโซ่เข้ากับพุกบนผนังท่าเรือ
โครงสร้างบังโคลนยางเรือลมลอย
บังโคลนยางสำหรับเรือเดินทะเลแบบลอยตัวทำจากแผ่นยางเสริมด้วยสายไฟสังเคราะห์ที่มีอากาศอัดอยู่ด้านในเพื่อให้ลอยอยู่ในน้ำและทำงานเป็นตัวดูดซับแรงกระแทกระหว่างเรือสองลำหรือระหว่างเรือกับโครงสร้างที่จอดเทียบกัน น้ำ.
ตัวบังโคลนสร้างจากชั้นยางด้านในชั้นสายไฟเสริมและชั้นยางด้านนอกชั้นทั้งหมดนี้ถูกวัลคาไนซ์เข้าด้วยกัน
สารประกอบยางผิวด้านนอกได้รับการออกแบบและผลิตเพื่อให้สามารถทนต่อทั้งการใช้งานที่หนักหน่วงรวมถึงการเสียดสีในสภาพอากาศเลวร้ายในขณะที่ปกป้องชั้นสายไฟและยางด้านใน
ชั้นสายยางสังเคราะห์ได้รับการจัดเรียงและออกแบบมาเพื่อกระจายน้ำหนักบรรทุกและความเค้นอย่างเท่าเทียมกันซึ่งจะรักษาความดันอากาศภายในของบังโคลน
สารประกอบยางด้านในได้รับการออกแบบให้มีความโปร่งสนิทโดยใช้สารประกอบที่เทียบเท่ากับยางในของยางรถยนต์
ขนาดปกติ | ความดันภายใน: 50Kpa, การโก่ง 60% | ความดันภายใน: 80Kpa, การโก่ง 60% | |||||
(มม.) | (มม.) | (KN) | (KN.M) | (Kpa) | (KN) | (KN.M) | (Kpa) |
เส้นผ่านศูนย์กลาง | ความยาว | แรงปฏิกิริยา | การดูดซึมพลังงาน | การดูดซึมของเรือ | แรงปฏิกิริยา | การดูดซึมพลังงาน | การดูดซึมของเรือ |
500 | 1,000 | 64 | 6 | 132 | 85 | 8 | 174 |
600 | 1,000 | 74 | 8 | 126 | 98 | 11 | 166 |
700 | 1,500 | 137 | 17 | 135 | 180 | 24 | 177 |
1,000 | 1,500 | 182 | 32 | 122 | 239 | 45 | 160 |
1,000 | พ.ศ. 2543 | 257 | 45 | 132 | 338 | 63 | 174 |
1200 | พ.ศ. 2543 | 297 | 63 | 126 | 390 | 88 | 166 |
1350 | 2500 | 427 | 102 | 130 | 561 | 142 | 170 |
1,500 | 3000 | 579 | 152 | 132 | 731 | 214 | 174 |
1700 | 3000 | 639 | 191 | 128 | 840 | 267 | 168 |
พ.ศ. 2543 | 3500 | 875 | 308 | 128 | 1150 | 430 | 168 |
2500 | 4000 | 1381 | 663 | 137 | พ.ศ. 2358 | 925 | 180 |
2500 | 5500 | พ.ศ. 2562 | 943 | 148 | 2653 | 1317 | 195 |
3300 | 4500 | พ.ศ. 2427 | 1175 | 130 | 2476 | พ.ศ. 2183 | 171 |
3300 | 6500 | 3015 | พ.ศ. 2357 | 146 | 3961 | 2532 | 191 |
3300 | 10600 | 5121 | 3090 | 171 | 6612 | 4294 | 220 |
4500 | 7000 | 4660 | 3816 | 186 | 5866 | 4945 | 233 |
4500 | 9000 | 5747 | 4752 | 146 | 7551 | 6633 | 192 |
4500 | 12000 | 7984 | 6473 | 154 | 10490 | 9037 | 202 |
ผู้ติดต่อ: Mr. Novid Liu
โทร: 86-18661897329