ส่งข้อความ
บ้าน ผลิตภัณฑ์ถุงลมนิรภัยทางทะเล

ถุงลมนิรภัยยางในทะเลสำหรับเรือยาว 10 ม. ถึง 20 ม. เรือดำดึงถุงลมนิรภัย

ถุงลมนิรภัยยางในทะเลสำหรับเรือยาว 10 ม. ถึง 20 ม. เรือดำดึงถุงลมนิรภัย

  • ถุงลมนิรภัยยางในทะเลสำหรับเรือยาว 10 ม. ถึง 20 ม. เรือดำดึงถุงลมนิรภัย
  • ถุงลมนิรภัยยางในทะเลสำหรับเรือยาว 10 ม. ถึง 20 ม. เรือดำดึงถุงลมนิรภัย
ถุงลมนิรภัยยางในทะเลสำหรับเรือยาว 10 ม. ถึง 20 ม. เรือดำดึงถุงลมนิรภัย
รายละเอียดสินค้า:
สถานที่กำเนิด: จีน
ชื่อแบรนด์: Luhang
ได้รับการรับรอง: ISO14409
หมายเลขรุ่น: LHA7
การชำระเงิน:
จำนวนสั่งซื้อขั้นต่ำ: 1 ชิ้น
ราคา: USD$110~USD$3200.00 /pcs negotiable
รายละเอียดการบรรจุ: บรรจุฟิล์มบนพาเลท
เวลาการส่งมอบ: 10 ~ 15 วันทำการ
เงื่อนไขการชำระเงิน: L/c, D/A, D/P, T/T ตะวันตกสหภาพ MoneyGram
สามารถในการผลิต: 200 ชิ้น / เดือน
ติดต่อ
รายละเอียดสินค้า
วัสดุ: ยางธรรมชาติ 60% ความยาว: 10m / 12 m / 15m / 18m / 20m / 24m ปรับแต่ง
เส้นผ่าศูนย์กลาง: 1.5m / 1.8m / 2.0m / 2.5m / ปรับแต่ง มาตรฐาน: ISO14409
สี: สีดำ warrenty: ปีที่ 2
ออกแบบชีวิต: 6 ~ 12 ปี
แสงสูง:

ถุงลมนิรภัยเรือพอง

,

caisson moving airbag

เรือเดินทะเลเปิดตัวถุงลมนิรภัยความยาว 10m ถึง 20m เรือดึงถุงลมนิรภัย

แนะนำผลิตภัณฑ์

เส้นผ่าศูนย์กลางทั่วไปของถุงลมนิรภัยคือ 2.6ft (0.8m), 3.3ft (1.0m), 3.9ft (1.2m), 4.9ft (1.5m), 5.9ft (1.8m), 6.6ft (2.0m) และ 7.9ft (2.4m) ความยาวที่มีประสิทธิภาพสามารถระบุได้โดยผู้ใช้และโดยทั่วไปจะแตกต่างกันไปตั้งแต่ 19.7 ฟุต (6m) ถึง 98.4ft (30m) ขึ้นอยู่กับลมหายใจของก้นภาชนะ จำนวนชั้นของสายยางสังเคราะห์สามารถเป็น 3 ถึง 12 ขึ้นอยู่กับแรงกดดันในการทำงานที่ต้องการ


ชั้นยาง


A] ชั้นยางด้านนอกที่ครอบคลุมด้านนอกของถุงลมนิรภัยยางเพื่อป้องกันภายใต้ชั้นจากการขัดถูและแรงภายนอกอื่น ๆ สารนี้มีความต้านทานแรงดึงและแรงฉีกขาดเพียงพอที่จะทนต่อสภาพและการใช้งานอย่างหนัก

B] ซีลยางด้านในอัดอากาศภายในถุงลมนิรภัยทางทะเล  
ชั้นของสายไฟทำจากสายยางสังเคราะห์ซึ่งมักใช้กับยางรถยนต์ซึ่งมีแรงดันภายในและกระจายแรงอย่างสม่ำเสมอ ดังนั้นพวกเขาจึงสามารถเสริมประสิทธิภาพถุงลมนิรภัยได้อย่างมีประสิทธิภาพ

บอลลูนมีความยืดหยุ่นเช่นเบาะยืดหยุ่นมันทำให้เรือในกระบวนการของการเปิดตัวสนามฟรีให้ด้านล่างมีพื้นที่ติดต่อที่มีขนาดใหญ่ทำให้ความเครียดของเรือได้อย่างง่ายดายมากเพื่อให้โครงสร้างเรือบนพื้นผิวของสี ( เคลือบ) จะไม่เกิดความเสียหาย



หลักการคำนวณประสิทธิภาพของถุงลมนิรภัย


ความจุแบริ่งของถุงลมนิรภัยทางทะเลคำนวณจากความกดดันในการทำงานพื้นที่สัมผัส ในที่นี้ความกดดันในการทำงานเกิดจากแรงดันระเบิดและปัจจัยการทำงานด้านความปลอดภัยเนื่องจากความยืดหยุ่นของถุงลมนิรภัยทางทะเลพื้นที่สัมผัสจะได้รับผลกระทบจากข้อกำหนดบางประการซึ่งรวมถึงสภาพของเรือที่บรรทุกตำแหน่งที่แตกต่างจากจุดศูนย์ถ่วงระหว่างกระบวนการเดินเรือ การเปิดตัวและการดึง ดังนั้นความจุแบริ่งของถุงลมจะแตกต่างกันไปตามพื้นที่สัมผัส


รายละเอียด:

เส้นผ่าศูนย์กลาง แรงดันใช้งานที่ปลอดภัย ทำงานสูง ความจุแบริ่ง
KN / M T / M
D = 1.0m 0.17MPa 0.6m 106.93 10.93
0.5 133.61 13.62
0.4m 160.3 16.34
D = 1.2M 0.14MPa 0.7m 110.07 11.22
0.6m 132.04 13.46
0.5 154.02 15.7
0.4m 175.99 17.94
D = 1.5M 0.11MPa 0.9m 103.79 10.58
0.8m 121.06 12.34
0.7m 138.32 14.1
0.6m 155.59 15.86
0.5 172.85 17.62
D = 1.8M 0.09MPa 1.1m 99.08 10.1
1.0m 113.21 11.54
0.9m 127.33 12.98
0.8m 141.46 14.42
0.7m 155.59 15.86
0.6m 169.71 17.3

ถุงลมนิรภัยเป็นเวลานานที่ไม่มีหรือนำกลับมาใช้ใหม่หลังจากการซ่อมแซมควรเป็นการทดสอบอากาศแบบเบา ความดันอากาศเป็นค่าเดียวกันจากการทดสอบโรงงานของเราทดสอบการตรวจสอบบุคลากรควรอยู่ห่างจากถุงลมนิรภัยอย่างน้อย 3 เมตรพื้นที่ขนาดใหญ่ของความเสียหายหลังจากซ่อมแซมถุงลมนิรภัยควรจะเหมาะสมเพื่อลดความกดดันการทำงาน นอกจากนี้การใช้ถุงลมนิรภัยควรมีการตรวจสอบเป็นประจำทุกปี

ข้อมูล บริษัท


Luhang เป็นผู้ผลิตมืออาชีพของจีนในการเปิดตัว / ลงจอดถุงลมนิรภัยยางถุงลมนิรภัยและบังโคลนจอดเรือ ผลิตภัณฑ์หลักของเราคือลมยางบังโคลนลมถุงลมนิรภัย, EVA โฟมพิทักษ์ / ทุ่นบังโคลนยางแข็ง ฯลฯ

รายละเอียดการติดต่อ
Qingdao Luhang Marine Airbag and Fender Co., Ltd

ผู้ติดต่อ: Mr. Novid Liu

โทร: 86-18661897329

ส่งคำถามของคุณกับเราโดยตรง (0 / 3000)

ผลิตภัณฑ์อื่น ๆ